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南京地铁建设迁树再引风波

发布时间:2019-04-09 16:19:03

南京地铁建设迁树再引风波

是关于梧桐树的事吧?今天接的都是问这个的。《财经》刚表明身份,那头的南京市城管局宣扬处处长徐少林便如此笑道。

近日,黄健翔等多位社会名流通过微博发动的解救南京梧桐树活动,将南京因修建地铁将大梧桐树砍头移植事件,推到了舆论的风口浪尖。

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由于地铁3号线、10号线的建设,南京将迁移1000余棵行道树,其中地铁3号线沿线约有200棵为法国梧桐(悬铃木),其中部分梧桐的树龄达到了60年。

作为南京的城市形象符号之一,高大的梧桐树承载着诸多历史、人文乃至感情内涵。

3月9日,南京市太平北路沿线的40多棵法国梧桐开始迁移。有友将南京太平北路此前绿树成荫的图片配以梧桐被砍头后等待装车的图片,在微博上转发给了主持人、老南京黄健翔。尔后,黄健翔在微博上发帖呼吁拯救,并专门组建了一个解救梧桐树的微博活动。

黄健翔此次不是一个人在战斗,主持人孟非、导演陆川、媒体人李承鹏等众多社会知名人士也纷纭跟进呼吁,由此引发了大量的关注和回帖支持。要知道,仅黄健翔一个人的微博粉丝数量就超过了400万,影响力可想而知。

对此,负责公共绿化的南京城管局回应称,南京市绿化部门一直在与地铁方交涉和调和,努力把地铁出站口建设项目移树数量降到。南京市政府方面则称,将采取一切措施做好行道树的保护和施工后的绿化恢复工作。

去年8月,我们接到地铁部门的工作函,要求为地铁3号线、10号线迁移2600多棵行道树。市城管局绿化管理处处长李铭在微博上表示,经各方调和,通过改变、优化施工方案,将这一数量减少到了1100棵。

不过有当地媒体调查后指出,2006年建设地铁面上号线时迁移的190棵梧桐树,其中一半种植在南京白下区园林绿化管理所的苗圃里,83棵树中有68棵死亡。的一棵死亡梧桐树,粗280厘米,80年树龄。而当年移树的时候,南京市园林局的许诺是80%存活,实际情况则是80%死亡。

城市建设呼唤新思维

为何挪梧桐树会形成这么大影响?由于南京是个有特色、有价值的地方,这件事可以给我们重要的启示。复旦大学历史系、旅游系教授顾晓鸣接受本报采访时说。

多年来,南京在城市建设与人文遗迹的关系处理上饱受诟病。数年前的地铁2号线建设迁移老梧桐树,亚洲、保存完好的慰安所南京利济巷2号拆迁,和满载六朝、宋代遗址的南京老城南拆迁等诸多事件,都曾经引发巨大的争议。

作为世博会中国馆、上海中心等诸多重大建筑的设计方案评委,顾晓鸣对城市化、建筑与历史文化遗存的关系有着独到见解。他指出,应当从方法论的角度,对城市建设形成新的方法系统,例如引入历史人文的估值、加上建筑伦理学维度等。

地铁是科学理性和经济理性的产物,意味人类的经济能力,经济价值可以计算得出来。人文历史遗迹、自然风光风景到底值多少钱?用什么方法来计算?顾晓鸣说,思路要拓宽,要用经济加文化的统一视角,把两本大账一起算,不能只算新建筑带来的经济价值,还要扣除历史遗迹消失所带来的损失。挖掉的树木、失去的美丽风景,价值要算进去,就像绿色GDP一样。

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