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长江游经历三起三落再次闭门谢客

2019-03-06 22:06:35

据中国江苏讯(黄勇)化龙丽地、万里长江、长江大桥、千年幕燕、长江二桥、燕矶夕照、长江观音这样的广告语,是去年10月开通的南京万里长江游旅游专线吸引人之处。波澜壮阔的长江美景、历史悠久的幕燕文化仿佛跃然游客眼前,其一度被视为南京市三起三落的长江旅游开发重新走上了一个新起点。

然而,近日有市民向本报反映,她带着外地朋友想体验南京着名的长江游时,却发现位于五马渡游轮广场的售票大厅竟然铁将军把门,让他们好不失望。

名声在外

售票中心竟铁将军把门

自然景观天造地设形成于六亿万年前;文化古迹星罗棋布;历史人文造化占尽史册经过数年的掇山理水,原本饱受采石之困的幕府山,在十多年的重新培绿和保护性开发后,滨江风貌焕然一新。这里如今已完成百余万平方米的园林绿化和湿地景观的建设,长江沿岸的观音文化景区、五马渡广场、滨江广场等也已对游客开放。

去年10月,由南京幕燕建设发展公司主要开发打造的万里长江游旅游专线正式开通。这条乘船游览线路往返于南京长江大桥和二桥之间,乘客可以下船游览幕燕滨江风貌区的观音景区,当时物价部门批复的票价是每人次120元。为了造势,当时,来自62个国家和地区的全球生态旅游小姐汇聚幕燕滨江风貌区,成为万里长江游的首批游客。在该旅游线路开通的初期,更是明确,南京市民凭身份证可以享受半价优惠,即60元/人次。

由于来了外地朋友并且天气不错,想起了报纸上看到的万里长江游的南京市民刘女士,昨天带着朋友们来到了幕燕滨江风貌区,自豪地想请大伙儿乘坐游轮,亲身感受长江两岸的壮观风景。

然而,到了现场,刘女士及其朋友却傻了眼。

刘女士告诉,作为南京人,她其实也没有坐过这里的游轮,只是看到过媒体关于南京长江游的多篇报道后,便寻思着那天带着外地的朋友一起去体验一下。然而他们一行5人到了五马渡游轮广场的售票中心时,心里不禁凉了半截,售票中心门口竟是铁将军把门,而透过售票中心的玻璃,可以看到里面一个人也没有。

周末本应是人气旺的时候,万里长江游竟闭门谢客,刘女士既失望又生气。她说:名声在外的南京万里长江游为何冷冰冰的铁将军把门,也不贴个告示解释一下?

探访

长江游已数月不对散客开放

昨天赶至五马渡游轮广场,老远就可以看到一个写着售票中心的建筑,而在其周边,万里长江游的宣传广告清晰可见。

走近这个售票中心的大门,门玻璃上贴着蓝色的万里长江游欢迎您的标贴,显示了这里曾经确实是这条水上游览专线的售票处,不过如今宽敞的玻璃门已经被链条锁给锁住了。

透过玻璃门,看到,这里内部的陈设非常齐备,等候座席区域里,座位整整齐齐好几排,售票窗口、通向轮船的码头通道等一应俱全,不过如今这里却毫无人气。隐约可以看到售票窗口的玻璃上写着票价120元/人次的提醒。

为啥万里长江游不对外销售船票了呢?在采访中发现,售票中心旁边倒是有个小门,南京同协力旅游公司在此经营长江游览服务,里面的工作人员告诉,万里长江游暂时不对零散游客开放,只接待团队游客。

在反复确认之后,对方再三称,万里长江游专线已有好几个月的时间不对散客开放了。如果想坐游轮,可以去中山码头,但是必须是10人以上的团队客人才行。不过他又提醒,这个游览线路并不是万里长江游的线路,而是其他游览长江的线路。

昨天傍晚再次以外地游客身份,拨打万里长江游的订票,那头的工作人员听说是订万里长江游的团队船票后,立即表示,团队可以接待,每人次120元,游览时间为两个小时,中间包含登陆游览观音景区的时间。当听说是十多个人时,该工作人员表示,有点不划算,不过保证两个小时来得及玩,江上游单趟只要半小时,往返一个小时。

生意不好

开一条船就得亏本一条

游览过幕燕风景区后,却无法顺道上船观赏长江风景;花了那么多钱投资万里长江游,结果售票处却悄然闭门谢客,拒绝散客花钱上船。这着实让人有些难以理解。

是不是游一次长江,花120元价格太贵,导致人太少?昨天,南京同协力旅游公司有关人士解释说,当时制定每人次120元的价格,是综合考虑游客承受力、成本等多种因素,才终拟定的。而且120元实质上为套票的价格,包含了游览燕子矶公园和长江观音文化景区共50元的门票费。

然而这一综合考虑的票价,经事实证明,的确是不太吃香。

由于生意不好,万里长江游如果不是接待团队游客的话,开一条船就得亏本一条。一位业内人士向证实说,目前万里长江游确实已处于休息中。如果确实有人想买票,得从相关旅行社提前预约订票,上船点改在中山码头,游览线路也和万里长江游有所不同,为中山码头至燕子矶和奥体中心这两条观光线路。目前,这两条观光线路虽有生意,但一直也不怎么好。据其透露,考虑到成本的原因,目前在中山码头的游船,游览长江的小船只的座位是20个人,每小时的价格在1500元。

幸好万里长江游由幕燕建设发展公司、南京轮渡公司、燕子矶公园管理处三家单位共同运营,游轮也是轮渡公司之前就有的,硬件投入上没有花费多少成本。他分析称,旅游市场总得有个培育的过程,但长江观音文化景区目前已包含在南京的公园年卡内,万里长江游自然对本市散客的吸引力要小不少。

南京同协力旅游公司人士昨天还向透露,随着夏季的到来,他们也在考虑重新对散客开放万里长江游,毕竟天气热,在长江上吹吹凉爽的江风,对市民还是有一定诱惑的。

三起三落

并不代表长江游没有发展前景

昨天采访还得知,其实早在过去的30年时间,南京长江旅游的发展就经历过三起三落:1979年,南京刚开通长江旅游时,码头在中山码头,观光的景点主要是南京长江大桥。当时只有中山1号一艘游轮,可乘坐1500人左右,中外游客络绎不绝,常常是一票难求。上个世纪五六十年代出生的南京人,基本上都乘坐过中山1号。1990年左右,南京长江旅游再次红火,线路主要是中山码头到燕子矶,接待了很多外宾,尤其是东南亚的一些团体游客,他们很少有机会见到江,很喜欢南京的长江美景。2000年左右,南京长江旅游迎来第三个黄金期。当时,游轮上配备有卡拉OK,还有一个可容纳200人的小舞厅,2元钱一张票。然而随着人们的休闲娱乐方式越来越多,原有的长江旅游项目一次次地不能满足游客的需要,一次次地出现了低潮,终三起三落。

如今,万里长江游为何没有吸取前车之鉴,重新步入一起一落的怪圈呢?

南京幕燕建设发展公司有关人士并不愿向本报透露万里长江游开通以来接待的具体游客数,只是表示他们初期的目标客户就是旅游团队,这样才不至于跑空趟,才能实现效益化。

省旅行社协会有关专家表示,从其他发达城市的发展来看,水上旅游正日益成为人们旅游休闲的热点,南京万里长江游的未来发展前景还是很好的。

南京市旅游园林局有关负责人认为,今后,随着下关滨江外滩的建设,以及河西滨江景观的进一步打造,游览线路将进一步扩容:上游有望延伸到大胜关大桥,河西滨江风光带、江心洲、阅江楼、八卦洲等旅游景点今后也将纳入长江旅游线路,使得长江沿岸景点串联成线。相关的长江旅游配套设施,也将进一步完善。这样才能有望让万里长江游真正拥有长久生命力。

高铁

南京至北京快3小时39分

南京南站京沪高铁计划开行动车71对

从铁路南京站获悉,南京南站京沪线高铁列车开行方案已经正式确定,计划每天安排开行动车组列车71对,包括时速300公里G字头动车59对,时速250公里D字头动车12对。南京南站至北京南站快只需3小时39分。

据介绍,这次开行的动车中,59对时速300公里G字头动车组,分别为南京南至北京南49对、南京南至天津西5对、南京南至济南西1对、南京南至青岛4对。

12对时速250公里D字头动车组,分别为南京南至北京南5对、南京南至天津西1对、南京南至济南西2对、南京南至徐州东1对、南京南至郑州3对。

南京南站京沪线列车开行方案采用了一站直达、省际直达和交错停站的运行方式,安排列车沿途停站。据悉,在南京南站开行的59对G字头动车中,安排一站直达2对、省际直达6对,其他为交错停站。其中南京南至北京南一站直达列车2对,南京南站的开车时间为10:09和下午15:09,全程运行时间为3小时39分,是京沪高铁上快的列车。6对省际直达列车,沿途只停靠济南西站,全程运行时间为3小时46分。G101-G166次全线中途交错停各京沪高铁站。京沪高铁开通后,原京沪间开行的时速250公里D字头动车,将改由京沪高铁运行,上海至北京的运行时间也有明显缩短。(刘丹平)

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